FramkvæmdirAusturálma.png

Þróun og rekstur innviða á alþjóðaflugvelli er krefjandi verkefni sem byggir á hæfileikaríku og metnaðarfullu starfsfólki sem nýtir nýjustu þróun og tæknilausnir í mannvirkjagerð.

„Keflavíkurflugvöllur er í stöðugri þróun og má segja að á hverju ári sé þar í gangi eitt stærsta innviðaverkefni landsins, en við erum að fjárfesta fyrir 10-12 milljarða á ári í þróun hans. Tilgangurinn er að auka gæðin svo gestir flugvallarins geti notið þjónustu og upplifunar eins og best verði á kosið,“ segir Maren Lind Másdóttir, framkvæmdastjóri flugvallarþróunar og innviða á Keflavíkurflugvelli. Viðtal við hana birtist í sérblaði Viðskiptablaðsins um Verk og vit ráðstefnuna.Maren segir þróun og rekstur innviða á alþjóðaflugvelli vera krefjandi verkefni sem byggi á hæfileikaríku og metnaðarfullu starfsfólki sem nýtir nýjustu þróun og tæknilausnir í mannvirkjagerð.„Stöðugar og umfangsmiklar framkvæmdir á alþjóðaflugvelli skapa áskoranir sem finnast varla annars staðar. Það er eitt að hanna og reisa 25.000 fermetra byggingu, en það er allt annað að gera það á starfandi flugvelli, þar sem taka þarf tillit til reksturs vallarins, flugumferðar og flugöryggis meðan á öllu stendur. Við erum líka að byggja við og uppfæra mannvirki sem eru til staðar og það er líka áskorun, því gæta þarf að því að allt passi þetta nú saman þegar upp er staðið,“ segir hún.Maren segir best að mæta áskorunum sem þessum eins snemma í ferlinu og hægt er. „Þegar við skipuleggjum verkefni þá horfum við á heildartímalínu þeirra en líka samspil við og áhrif á önnur verkefni eða viðhald og rekstur flugvallarins.“ Hún bendir líka á að á flugvellinum sé samfélag rekstraraðila og annarra hagaðila sem geti orðið fyrir áhrifum framkvæmda og muni nýta afrakstur þeirra. „Það er mikilvægt að þeir séu vel upplýstir í gegnum ferlið og geti komið sínum ábendingum á framfæri. Við vinnum þetta samkvæmt svokallaðri ORAT-aðferðarfræði (e. Operational Readiness, Activation & Transition) og er meginmarkmiðið að tryggja að þegar framkvæmd lýkur séu ferlar uppfærðir og starfsfólk tilbúið fyrir rekstur í samræmi við væntingar,“ segir Maren.

Maren_1.12.6.2.png

Þrívíddartækni eykur gæði framkvæmdaNýjar tæknilausnir leika líka stórt hlutverk við þróun KEF. „Allt frá árinu 2015 höfum við til dæmis lagt mikla áherslu á að tileinka okkur bestu tæknilausnir í þrívíddarhönnun. BIM aðferðafræðin (e. Building Information Modeling) er mikilvæg í okkar hönnunar- og framkvæmdavinnu. Hún byggir á því að upplýsingar verkefnis séu samhæfðar og öllum aðgengilegar. Þegar þrívíddartólin eru notuð á réttan hátt af hæfileikaríku fólki getur hún ekki aðeins sparað tíma og peninga, heldur bætt verulega gæði hönnunarinnar og ekki síður framkvæmdarinnar á meðan henni stendur.“ Framkvæmdasvæði eru mynduð reglulega með þrívíddarskanna og myndirnar bornar saman við þrívíddarhönnunina. „Þannig er hægt að grípa árekstra, t.d. ef tvær lagnir rekast á, mun fyrr og koma í veg fyrir mistök,“ segir Maren og bætir við: „Þróunin hefur verið svo hröð að núna skönnum við bara rými þegar við göngum um það. Við höfum grínast með að við séum í raun eins og Google Maps bíll sem fer um vinnusvæðið.“Hluti af menningunni að innleiða nýjar lausnirMaren segir að í raun sé að verða til atvinnugrein innan byggingargeirans, sem snýst bara um nýjar aðferðir, tækni og kerfi. „Það er hluti af okkar menningu að tileinka okkur allt sem getur stuðlað að enn betri árangri,“ segir hún. „Það var mikil framsýni hjá þeim sem tóku ákvörðun árið 2015 um að leggja áherslu á þrívíddartæknina. Við höfum líka verið frumkvöðlar í að innleiða ORAT á Íslandi og fleiri nýjungar. Fyrir vikið búum við sem fyrirtæki nú að það mikilli þekkingu og reynslu á þessu sviði, að til okkar leita stofnanir og fyrirtæki sem vilja tileinka sér nýjar aðferðir og tæknilausnir. Að sjálfsögðu tökum við alltaf vel í slíkt, enda mikilvægt að við sem störfum í þessum bransa hér á landi deilum þekkingu okkar og reynslu – við græðum öll því.“Einstakur vinnustaður„Það sem er skemmtilegast við þetta starf er að vinna með fólki sem býr yfir framúrskarandi þekkingu á sínu sérsviði og kann að nýta hana. Það er enginn vinnustaður sem býður upp á jafn fjölbreytt og skemmtileg verkefni á sviði hönnunar, framkvæmda og rekstrar mannvirkja – við erum lánsöm að fá að vinna hér,“ segir Maren sem hefur starfað á Keflavíkurflugvelli frá 2012. Verkefnin á alþjóðaflugvelli eru ótrúlega margvísleg, ekki aðeins nýframkvæmdir eða stækkun þeirra sem fyrir eru, heldur allt sem viðkemur rekstri og viðhaldi innviða flugvallarins. „Stóru framkvæmdirnar fá alltaf mesta plássið í miðlunum, en við erum í stöðugri vinnu við akbrautir fyrir flugvélarnar, flugvélastæði, farangursflokkunarkerfi, þjónustulausnir og svo mætti lengi telja – að ógleymdu viðhaldinu, sem er mikið og gríðarlega mikilvægt eins og gefur að skilja.“

Stöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnum

Maren Lind Másdóttir KEF.webp

Tengibygging KEF 1.webp

Maren Lind Másdóttir, framkvæmdastjóri flugvallarþróunar og innviða hjá Isavia, ræddi uppbyggingu Keflavíkurflugvallar í fréttum Sýnar.

Tengibyggingin sem stækkar suðurbyggingu Keflavíkurflugvallar til norðurs er stærsta verkefnið sem framundan er á vellinum. Kostnaður verksins verður um 22 milljarðar króna og verður þetta ein stærsta framkvæmd á landinu á næstu árum.Maren Lind Másdóttir, framkvæmdastjóri flugvallarþróunar og innviða hjá Isavia, ræddi uppbyggingu Keflavíkurflugvallar í <a href="https://www.visir.is/g/20262841572d/smida-tengibyggingu-sem-verdur-hjarta-leifs-stodvar" target="_blank">fréttum Sýnar í gær</a>.

Maren Lind Másdóttir

Þessi tengibygging á að tengja saman þessa norður- og suðurbyggingu. Við skiptum henni upp í tvo fasa. Fyrsti fasinn er það sem við erum að áforma að byrja á núna á þessu ári, 2026, og stefnum á að klára 2031.

Tengibygging KEF 2.webp

Með henni á að skapa stórt og bjart rými sem á að verða hjarta flugstöðvarinnar.„Bæði að það sé rýmra á hliðunum okkar, sem verður klárlega í þessari tengibyggingu. En líka að það sé einhver afþreying í boði og að farþegar geti nálgast verslanir og veitingar með stuttum vegalengdum,“ segir Maren.Þá muni langi gangurinn milli suður- og norðurbygginga hverfa. „Þessi langi gangur verður orðinn mjög stuttur. Hann fer ekki allur við þennan fyrsta fasa í þessari framkvæmd en að megninu til fer hann.“

Tengibygging KEF 3.webp

Tengibyggingin verður fullbyggð tæpir 27 þúsund fermetrar sem er svipað og tónlistarhúsið Harpa við Reykjavíkurhöfn. Grunnflötur hennar verður um 9.500 fermetrar, sem er litlu minna en knattspyrnusalur Egilshallar.Byggingin verður 134 metrar á lengd. Það er svipað langt og frá flugstöð Keflavíkurflugvallar og út á langtímabílastæðin. Breiðust verður tengibygginginn 127 metrar, sem er álíka og Harpa er horn í horn.Nánar er fjallað um bygginguna og uppbyggingu á Keflavíkurflugvelli í þáttaröðinni Flugþjóðinni, sem kemur í sýningu fljótlega á Sýn.

Ein stærsta framkvæmd næstu ára

Nyr tollagangur KEF.jpg

Nytt bilaleigusvaedi KEF .jpg

Umtalsverðar endurbætur standa yfir á komusvæði Keflavíkurflugvallar. Svæðið sem um ræðir er að miklu leyti eitt elsta óbreytta svæðið í flugstöðinni. Það hefur lítið breyst í áratugi en sístækkandi umsvif flugvallarins kalla á að nú verði breytingar gerðar.

Umtalsverðar endurbætur standa yfir á komusvæði Keflavíkurflugvallar. Í liðinni viku hófust framkvæmdir við nýja og endurbætta afgreiðslu fyrir bílaleigur flugstöðvarbyggingunni og skömmu áður höfðu framkvæmdir við svokallaðann tollagang hafist. Þá er framkvæmdum nýlega lokið við nýja þægindavöruverslun sem opnaði í komusal flugstöðvarinnar fyrir jól og samhliða þessu er unnið að því að stækka anddyri flugstöðvarinnar, komumegin. Allt er þetta gert með það að markmiði að bæta flæði og auka þægindi flugvallargesta sem og þeirra sem starfa á flugvellinum.Svæðið sem um ræðir er að miklu leyti eitt elsta óbreytta svæðið í flugstöðinni. Það hefur lítið breyst í áratugi en sístækkandi umsvif flugvallarins kalla á að nú verði breytingar gerðar. Áhersla er lögð á að framkvæmdirnar hafi sem minnst áhrif á gesti og starfsemi flugvallarins þó að tímabundið rask sé að einhverju leyti óhjákvæmilegt.Á meðan á framkvæmdum við bætta aðstöðu fyrir bílaleigur stendur hefur afgreiðsla þeirra verði færð í tímabundna aðstöðu rétt fyrir utan flugstöðina. Gert er ráð fyrir að framkvæmdum við þær ljúki með vorinu þegar nýjar afgreiðslur verða teknar í notkun. Um leið fjölgar bílaleigum sem eru með aðstöðu inni í flugstöðinni úr þremur í fjórar.Ætluð verklok annarra framkvæmda eru einnig á vordögum.Nánari upplýsingar uppfærslu á komusvæði er að finna hér.

Bætt komusvæði

KEF Annall.webp

Árið 2025 var viðburðaríkt á Keflavíkurflugvelli og hér er farið nánar yfir það helsta sem gerðist á vellinum.

Árið 2025 var viðburðaríkt á Keflavíkurflugvelli. Austurálman var formlega opnuð, stærsta stækkun Keflavíkurflugvallar frá upphafi, nýr leikvöllur fyrir yngstu farþegana var tekin í notkun, breytingar urðu á veitingasölu og verslunum og framkvæmdir standa yfir á aðkomusvæði Keflavíkurflugvallar. Hér á eftir verður farið nánar yfir það helsta sem gerðist á flugvellinum 2025.

Viðburðaríkt ár

Framkvæmdir og byggingarÁrið hófst af miklum krafti. Framkvæmdir hafa staðið yfir á Keflavíkurflugvelli undanfarin ár og engin breyting var á því í upphafi árs þegar allt var á fullu fyrir fyrirhugaða opnun annarrar hæðar austurálmu, stærstu stækkunar flugvallarins frá upphafi.ORAT prófanir á nýrri álmuÍ febrúar, fyrir opnun annarrar hæðar austurálmu, fóru fram svokallaðar ORAT prufukeyrslur á flughlaði við bygginguna og stuttu síðar á landgöngum og rútuhliðum. Um er að ræða sérstaka rennslis- og viðbragðaprófun á ferlum. Markmið prófananna var að ganga úr skugga um að allir ferlar og búnaður væru tilbúnir fyrir opnun á austurálmu. Á flughlaðinu var það meðal annars leiðbeiningarbúnaður og tenging við landgöngubrýr sem voru prófuð, festingar á jörðu niðri sem og verkferlar við eldsneytisgjöf, fermingu og affermingu farangurs og notkun stiga og farþegabifreiða á svæðinu.

KEF bru.webp

Brú milli gamla og nýjaGöngubrú var reist á milli norðurbyggingar flugstöðvarinnar og nýrrar austurálmu, í febrúar. Á fjórðu hæð austurálmu verður skrifstofurými fyrir starfsfólk Isavia og annarra fyrirtækja á flugvellinum. Þegar rýmið verður tekið í notkun mun göngubrúin tengja hæðina saman við skrifstofurýmið sem fyrir er í norðurbyggingu.Austurálma formlega opnuðÞann 21. mars var austurálman opnuð formlega en áður höfðu fyrstu farþegar farið í gegnum hana. Það var Daði Már Kristófersson, fjármála- og efnahagsráðherra, sem opnaði álmuna. Nýja viðbyggingin stækkar flugstöðina um 30% og stórbætir rými og aðstöðu. Meðal þess sem bættist við voru fjórir nýir landgangar, tvö rútuhlið, leiksvæði fyrir börn og rúmgott biðsvæði.„Austurálman, sem við opnum formlega í dag, er ekki aðeins enn eitt skrefið í uppbyggingu flugvallarins, heldur áþreifanleg staðfesting á framtíðarsýn um að hann verði alþjóðleg tengistöð milli Evrópu og Norður-Ameríku,“ sagði Daði Már Kristófersson við tilefnið.Hann sagði alþjóðleg tengsl og samgöngur vera undirstöðu hagvaxtar og velsældar á Íslandi því hefði landið mikla hagsmuni af greiðum og öflugum samgöngum til og frá landinu.Næstu áfangar hófust í uppbygginguVinna hófst á árinu við hönnun fyrsta áfanga tengibyggingar milli norður- og suðurbyggingar flugstöðvarinnar. Byggingunni er ætlað að verða hið eiginlega „hjarta“ flugstöðvarinnar þegar hún verður tekin í notkun. Tengibyggingin er annar stóru áfanganna í uppbyggingu Keflavíkurflugvallar. Þessi nýja bygging ásamt austurálmunni stækkar flugstöðina um 70% frá því sem var. Ekki nóg með að tengibyggingin muni tengja saman upprunalegu flugstöðina og suðurbyggingu, heldur mun hún einnig stórbæta þjónustu fyrir tengifarþega á Keflavíkurflugvelli.Framkvæmdir á fjórðu hæðÍ sumar var unnið hörðum höndum að því að klára fjórðu og efstu hæð austurálmunnar, en framkvæmdir við hana hófust árið 2024 og er nú stefnt að því að hæðin verði tekin í notkun snemma árs 2026. Um er að ræða 1.450 fermetra skrifstofurými, sem tengt hefur verið við skrifstofur í norðurbyggingu flugstöðvarinnar.

Tulipop kef.webp

Nýr leikvöllur á KeflavíkurflugvelliÍ haust opnaði nýtt leiksvæði á Keflavíkurflugvelli. Leiksvæðið er innblásið af undraveröld Tulipop og er sett upp með það í huga að gera flugvöllinn að skemmtilegri stað fyrir yngstu gestina. Það er staðsett nálægt veitingasvæðinu Aðalstræti. Leiksvæðið er samstarfsverkefni Tulipop, hönnunarteymisins ÞYKJÓ og IRMA hönnunarstúdíós. Á svipuðu svæði eru einnig gagnvirk leiktæki, svokallað iWall frá finnska fyrirtækinu CSE Entertainment.Breytingar í komusalÍ haust hófust framkvæmdir við og í komusal Keflavíkurflugvallar, svæðinu þar sem komufarþegar fara um á leið sinni úr töskusalnum. Markmiðið með breytingunum er að bæta flæði og auka þægindi fyrir flugvallargesti. Þjónusta bílaleiga og rútufyrirtækja færist til og verður saman á endurhönnuðu svæði auk þess sem þægindavöruverslun á komusvæðinu stækkar. Áætluð verklok eru á vormánuðum 2026.

Yfirbyggdar gonguleidir.webp

Framkvæmdir á aðkomusvæðiÁframhaldandi framkvæmdir hafa staðið yfir á aðkomusvæði Keflavíkurflugvallar. Meðal annars er verið að bæta aðstöðu fyrir gangandi vegfarendur, þá sérstaklega gönguleiðir frá flugstöðvarbyggingunni og að ýmsum þjónustusvæðum. Verið er að yfirbyggja helstu göngustíga og snjóbræðslukerfi var lagt undir helstu gönguleiðir á svæðinu sem mun létta farþegum, starfsfólki og öðrum lífið á snjóþungum dögum.Ný útkeyrsla af flugvallarsvæðiÍ nóvember var tekinn í notkun nýr vegur við Keflavíkurflugvöll og var þannig hægt að aka nýja leið af flugvallarsvæðinu. Um er að ræða fyrsta áfanga svokallaðrar hringtengingar sem hefur þann tilgang að bæta bæði öryggi og flæði við flugstöðina í takti við vaxandi umsvif á vellinum. Hingað til hefur vegurinn fyrir framan flugstöðvarbygginguna endað við komufarþegasvæði, þar sem ekið er inn og út af P2 bílastæðinu, en nýi vegurinn liggur frá þeim stað og til norðausturs að Reykjanesbrautinni. Með þessari breytingu má draga úr umferð næst flugstöðinni og koma í veg fyrir þveranir ökutækja yfir akreinar. Þá mun öll þjónustuumferð, svo sem umferð vegna framkvæmda og flutninga með aðföng fara fram um aðra aðkomu að flugstöðinni. Með opnuninni lýkur fyrsta áfanga framkvæmda við hringtenginguna en þær hafa staðið yfir frá vorinu 2025.

Point KEF.webp

Verslun og veitingarÝmsar breytingar áttu sér í verslunar- og veitingarekstri á árinu. Vorið 2025 opnuðu tvær nýjar verslanir á Keflavíkurflugvelli, Point og Icelandic Deli sælkeraverslun. Í Icelandic Deli er að finna úrval af íslenskum handverksostum, reyktu og þurrkuðu kjöti, hágæða súkkulaði, íslenskum kryddum og íslensku víni. Point er veitingasala þar sem boðið er upp á fjölbreytt úrval af ferðavörum, snarli, drykkjum, ferskum bakstri, pizzum og öðru góðgæti. Víða um flugstöðina er nú einnig að finna Point sjálfsala þar sem gestir flugvallarins geta nælt sér í allt það helsta úr verslunum Point, hratt og örugglega. Sjálfsalarnir hafa vakið mikla lukku enda er fjöldi farþega á hraðferð um flugvöllinn og getur það því létt undir með fólki að geta gripið bita hratt og örugglega. Þá er einnig Point verslun í komusal flugvallarins sem bæði nýtist ferðalöngum og öðrum sem um flugvöllinn fara. Þá tók nýr rekstraraðili, Heinemann, við rekstri fríhafnanna. Breytingar hafa verið gerðar á verslununum en frekari breytingar eru áformaðar, með þægindi farþega í huga. Aðalstræti tók breytingum á árinu. Nú eru þar staðirnir Trattoria Travolare og Yuzu auk þess sem nýr drykkjarstaður sem býður upp á áfenga og óáfenga drykki hefur bæst við. Á síðustu mánuðum ársins opnaði svo veitingastaðurinn Maikai aftur á flugvellinum á sömu stöðum og Bakað var áður. Maikai var áður starfræktur í flugstöðinni á árunum 2022–2023 í svokölluðu pop-up rými og hefur nú opnað aftur, með fjölbreyttari matseðil en áður.Útivistarvörumerkið 66°Norður og Rammagerðin, gjafavöruverslun, eru á sínum stað á flugvellinum en opnuðu einnig nýjar verslanir á árinu, í flugstöðinni. Þær eru staðsettar við C-hliðin.Áframhaldandi framkvæmdir verða á Keflavíkurflugvelli árið 2026 enda flugvöllurinn í stöðugri þróun.

Annáll 2025 - Ár framfara á KEF

KEF ORAT Bodvar.avif

ORAT kynning KEF.webp

Sérfræðingar Isavia kynntu ORAT aðferðafræðina á árlegri aðventumálstofu Nýja Landspítalans.

Sérfræðingar Isavia kynntu ORAT aðferðafræðina á árlegri aðventumálstofu Nýja Landspítalans (NLSH) á dögunum en þetta er annað skiptið sem Isavia fær að kynna ORAT fyrir Nýja Landspítalanum.Aðventumálstofa NLSH er vettvangur fyrir hagaðila til þess að ræða framgang verkefna NLSH og dagskrá málstofunnar fjallaði að þessu sinni um hönnun, framkvæmdaatriði, tæki og búnaðarmál. Þá voru einnig kallaðir til sérfræðingar með erindi um ýmislegt sem gæti komið að góðum notum við verkefnin.Böðvar Schram og Marta Sigurðardóttir sérfræðingar hjá Isavia fluttu erindi um innleiðingu og notkun á ORAT eða Operational Readiness, Activation & Transition. Þessi aðferðarfræði hefur verið notuð há Isavia í um áratug og var innleidd í þróunarverkefninu á Keflavíkurflugvelli með góðum árangri. Hún hefur verið sérstaklega mikilvæg í stórum verkefnum.Það er Isavia mikil ánægja að geta miðlað reynslu af ORAT og hjálpað öðrum fyrirtækjum með stór framkvæmdarverkefni. Frá innleiðingu hjá Isavia hefur verið skýrt að aðferðafræðin gæti nýst fleiri aðilum og með áframhaldandi miðlun reynslu og samvinnu er ljóst að ORAT aðferðafræðin geti verið íslensku samfélagi til mikilla hagsbóta.

Isavia kynnti ORAT aðferðafræðina

Gretar KEF bitid.webp

Fjölgun flugtenginga á Keflavíkurflugvelli, brotthvarf Play og nýbirt farþegaspá var meðal þess sem rætt var.

Fjölgun flugtenginga á Keflavíkurflugvelli, brotthvarf Play og nýbirt farþegaspá var meðal þess sem rætt var í Bítinu á Bylgjunni á dögunum, þegar Grétar Már Garðarsson, forstöðumaður flugfélaga og markaðsmála hjá Isavia mætti þangað til að fara yfir árið.„Það er alltaf gaman að gera upp árin sem líða og sjá hvað kemur upp úr pokanum,“ sagði Grétar.Tækifæri til staðarHvernig gengur vinnan við að tryggja framboð á flugi, fá ný flugfélög og nýjar tengingar? „Hvernig virkar þetta? Takið þið bara upp símann og segið „hey við erum hérna á íslandi, viljið þið ekki fljúga hingað?“ Þið þurfið náttúrulega einhvern veginn að selja hugmyndina?“ sagði þáttastjórnandi.„Þetta er búið að þróast alveg gríðarlega. Ég byrjaði árið 2012. Árin 2007 og 2008 þá þurfti bara að sýna hvar Ísland væri á korti en auðvitað hjálpaði Eyjafjallajökull mikið þarna 2010,“ svaraði Grétar og hélt áfram: „En þetta virkar í rauninni þannig að við erum að hittast á ráðstefnum út um allan heim tvisvar til fjórum sinnum á ári. Svo erum við að fara í heimsóknir til flugfélaga, í þeirra höfuðstöðvar og svo samskipti, tölvupóstar, símtöl og fundir.“Grétar sagði þetta vera stöðuga vinnu allt árið um kring. Sú vinna hefði gengið betur að undanförnu heldur en búist hafði verið við: „Það er búið að ganga ótrúlega vel og við erum búin að sjá til dæmis aukningu hjá Bandaríkjunum, United Airlines er að bæta við áfangastaði, Delta er að bæta við tíðni á Detroit sem dæmi. Svo erum við líka að sjá SAS og Finnair aukast um 30% á næsta ári,“ sagði Grétar en benti á að hlutirnir geti breyst hratt.Frekari tækifæri eru til staðar, þá helst í Norður Ameríku og Asíu. Verið er að vinna í því að koma á beinu flugi á milli Íslands og Kína. Þar er ekkert fast í hendi en verkefnið í stöðugri vinnslu.Tekur tíma að ná sama fjölda en markviss vinna skilar árangriÍ viðtalinu kom fram hjá Grétari að brotthvarf Play í lok september hafi haft mikil áhrif á framboð á flugi um Keflavíkurflugvöll en með markvissum aðgerðum hafi tekist að lágmarka þau áhrif. Hann sagði að um leið og fréttir hafi borist af því að Play hafi hætt rekstri hafi sú vinna hafist.Play var með um 900 þúsund farþega á Keflavíkurflugvelli árið 2025 þar til það hætti rekstri en farþegaspá KEF fyrir 2026 gerir ráð fyrir að farþegum muni í heild fækka um 600 þúsund á milli ára. Grétar sagði að það myndi taka einhvern tíma að ná aftur sama fjölda farþega.„Við hjá Isavia erum búin að vinna mikið markaðsstarf og við vinnum mjög náið með öllum flugfélögum. Það er okkar hlutverk að reyna að sækja ný flugfélög, nýja áfangastaði og fleiri farþega. Það gekk mjög vel“ sagði Grétar og benti á að ef horft væri á spá næsta árs væru önnur flugfélög að vaxa og þannig þegar byrjuð að fylla upp í skarð Play, sem væri mjög gott.„Það eru ákveðin skammtíma áhrif sem verða, vissulega. Við erum með langtímaspá sem við erum að vinna eftir og þá eru aðrir þættir sem spila inn í þetta líka, til dæmis að Icelandair er ekki að bæta við flotann sinn á næstu árum, það hefur gríðarlega áhrif, enda er það mikilvægasti viðskiptavinurinn okkar,“ sagði Grétar sem gerir ráð fyrir að árin 2027-2028 verði farþegafjöldi kominn á sama stað og árið 2024. „Svona miðað við þann vöxt sem við sjáum í dag. En þetta er rosa fljótt að breytast.“Það má greinilega heyra á Grétari að hann hefur trú á vegferðinni og telur Isavia í stakk búið til að mæta frekari eftirspurn í náinni framtíð: „Það er alveg klárlega ennþá pláss á flugvellinum, ennþá pláss á ákveðnum tímum fyrir þessi, annað hvort nýju flugfélög eða núverandi að bæta við sig.“

Markviss vinna forsenda aukinna flugtenginga

Grétar Már Garðarsson fer yfir árið í Bítinu á Bylgjunni

úrlofti.png

Þróunin í notkun þrívíddartækni við hönnun og byggingarstjórnun er svo mikil og hröð að til er að verða ný atvinnugrein innan byggingargeirans sem tengist bara tækni, búnaði og kerfum.

Þróunin í notkun þrívíddartækni við hönnun og byggingarstjórnun er svo mikil og hröð að til er að verða ný atvinnugrein innan byggingargeirans sem tengist bara tækni, búnaði og kerfum.Isavia hefur frá árinu 2015 lagt mikla áherslu á að innleiða BIM aðferðafræðina við hönnun mannvirkja. BIM stendur fyrir Building information modeling, og snýst um að hönnunarvinnan fer fram í ítarlegu þrívíddarlíkani af þeirri byggingu sem verið er að reisa. Með því móti er hægt að minnka til mikilla muna líkur á mistökum.Þrívíddarmódelið er nýtt allan tímann meðan á framkvæmdum stendur og er byggingin skönnuð reglulega og raunveruleg staða borin saman við módelið. Með því móti er hægt að tryggja að allt sé á réttum stað og gera þær lagfæringar sem gera þarf eins fljótt og unnt er. Eins getur sú staða komið upp að meðan á framkvæmdinni stendur komi í ljós betri leið til að leysa ákveðinn vanda og er þá þrívíddarmódelinu breytt í samræmi við það.Afraksturinn er sá að framkvæmdin gengur betur, mistökum fækkar og að verkinu loknu er til þrívíddarlíkan af byggingunni eins og hún raunverulega er, sem hægt er að nýta við rekstur hennar til framtíðar. Isavia hefur náð miklum árangri á þessu sviði og er ítrekað leitað til sérfræðinga fyrirtækisins af öðrum fyrirtækjum eða stofnunum til að fræðast um þessa tækni og nálgun.Jóhannes Bjarni Bjarnason, deildarstjóri hjá Isavia, segir tæknina afar spennandi. „Að mínu mati er eitt það mest heillandi í byggingargeiranum í dag er tæknin. Þróunin í þessum tæknigeira er svo gríðarleg að það er að vaxa upp ný atvinnugrein innan byggingargeirans, sem tengist bara tækni, búnaði og kerfum.“Nánar má fræðast um BIM aðferðafræðina í meðfylgjandi myndbandi.

BIM (Building Information Modeling)

Screenshot 2026-03-16 235603.png

Ný atvinnugrein að verða til

oratspitali.png

Sérfræðingar á vegum Isavia heimsóttu nýlega starfsfólk Nýja Landspítalans við Hringbraut til að kynna ORAT-aðferðina. Aðferðin hefur verið notuð hjá Isavia í um áratug og nýst vel í framkvæmdum við stækkun Keflavíkurflugvallar og hefur hún meðal annars stuðlað að betra skipulagi, auknu öryggi og skýrari verkferlum.

Sérfræðingar á vegum Isavia heimsóttu nýlega starfsfólk Nýja Landspítalans við Hringbraut til að kynna ORAT-aðferðina. Aðferðin hefur verið notuð hjá Isavia í um áratug og nýst vel í framkvæmdum við stækkun Keflavíkurflugvallar og hefur hún meðal annars stuðlað að betra skipulagi, auknu öryggi og skýrari verkferlum.ORAT-aðferðin hefur ekki áður verið nýtt í framkvæmdum við nýjan Landspítala og var markmið fundarins að kynna aðferðina fyrir verkfræðingum NLSH og kanna hvort hún gæti orðið gagnleg við áframhaldandi innleiðingu og undirbúning rekstrar.Á kynningarfundinum fóru sérfræðingar Isavia ítarlega yfir helstu þætti ORAT-aðferðarinnar, ávinning hennar og þau umbótatækifæri sem hún býður upp á fyrir stór og fjölbreytt verkefni. Fundargestir fengu jafnframt innsýn í hvernig ORAT hefur verið beitt í raunverulegum aðstæðum á flugvellinum og hvaða lærdómur hefur fengist af því ferli.ORAT (Operational Readiness, Activation & Transition) er alþjóðlega viðurkennd aðferðafræði sem miðar að því að tryggja að mannvirki, tæknikerfi, verkferlar og mannauður séu fullkomlega tilbúin þegar nýtt húsnæði eða ný starfsemi fer í notkun.Með aðferðinni er áhersla lögð á heildstæða verkefnastjórnun, skýra ábyrgðarskiptingu og markvissa prófun á öllum lykilþáttum framkvæmdar áður en rekstur hefst. Isavia og NLSH hafa átt gott samstarf undanfarin ár, enda eru bæði fyrirtækin í eigu ríkisins og deila sameiginlegum hagsmunum af öflugri þekkingarmiðlun.

ORAT-aðferðin kynnt fyrir starfsfólki Nýja Landspítalans

aSglbnNYClf9nhJF_KEFHringvegur-1920x1080-ántitils-1125.png

Nýr vegur verður tekinn í notkun fimmtudaginn 27. nóvember við Keflavíkurflugvöll og er þar með hægt að aka nýja leið út af flugvallarsvæðinu.

Nýr vegur verður tekinn í notkun fimmtudaginn 27. nóvember við Keflavíkurflugvöll og er þar með hægt að aka nýja leið út af flugvallarsvæðinu.Með þessum nýja vegi verður til ný leið út af flugvallarsvæðinu. Þetta er jafnframt fyrsti áfangi í þróun svokallaðrar hringtengingar, sem hefur þann tilgang að bæta bæði öryggi og flæði við flugstöðina í takti við vaxandi umsvif.Hingað til hefur vegurinn fyrir framan flugstöðvarbygginguna endað við komufarþegasvæði, þar sem ekið er inn og út af P2 bílastæðinu. Nýi vegurinn liggur frá þeim stað og til norðausturs að Reykjanesbrautinni.Með þessari breytingu má draga úr umferð næst flugstöðinni og koma í veg fyrir þveranir ökutækja yfir akreinar. Þá mun öll þjónustuumferð, svo sem umferð vegna framkvæmda og flutninga með aðföng fara fram um aðra aðkomu að flugstöðinni.Með opnuninni lýkur fyrsta áfanga framkvæmda við hringtenginguna en þær hafa staðið yfir frá vorinu 2025.

Ný útkeyrsla af flugvallarsvæði

yfirbyggðargönguleiðir.jpg

Miklar framkvæmdir standa yfir á aðkomusvæði Keflavíkurflugvallar. Á meðal verka er uppsetning yfirbyggðra gönguleiða.

Miklar framkvæmdir standa yfir á aðkomusvæði Keflavíkurflugvallar en góð aðstaða þar er mikilvæg öllum sem um flugvöllinn fara. Yfirstandandi framkvæmdir snúa meðal annars að bættri aðstöðu fyrir gangandi vegfarendur, þá sérstaklega á milli svæða við flugstöðvarbygginguna.Snjóbræðslukerfi hefur verið lagt undir gönguleiðir á svæðinu sem mun létta farþegum, starfsfólki og öðrum lífið á snjóþungum dögum.Þá er verið að byggja yfir allar helstu gönguleiðir á svæðinu. Í þessum áfanga eru það gönguleiðir frá flugstöðvarbyggingunni að stoppistöðvum fyrir áætlunarrútur, aðrar rútur og leigubíla, að skammtímabílastæðum á komusvæði (P2) og að langtímabílastæðum (P3).Vinna við þessar framkvæmdir er langt komin og verklok fyrsta áfanga áætluð á komandi haustdögum.Frekari upplýsingar um yfirbyggðar gönguleiðir má finna hér.

yfirbyggðargönguleiðir1.jpg

Styttist í skjól fyrir veðri og vindum

tulipop.jpg

Nýtt leiksvæði fyrir börn, innblásið af töfrandi veröld Tulipop, hefur verið opnað á Keflavíkurflugvelli (KEF). Það er sett upp með það í huga að gera flugvöllinn að skemmtilegum stað fyrir yngstu gestina.

Nýtt leiksvæði fyrir börn, innblásið af töfrandi veröld Tulipop, hefur verið opnað á Keflavíkurflugvelli (KEF). Það er sett upp með það í huga að gera flugvöllinn að skemmtilegum stað fyrir yngstu gestina og miðar hönnun þess að því að örva ímyndunarafl og sköpunarkraft barnanna í frjálsum leik. Leiksvæðið er samstarfsverkefni Tulipop og hönnunarteymisins ÞYKJÓ. Að verkefninu komu einnig fyrirtækin Krumma og Merking, ásamt smíðaverkstæðunum Irma og Fjöl.Leiksvæðið er staðsett við veitingasvæðið Aðalstræti þar sem gengið er inn í aðra hæð nýrrar austurálmu flugvallarins. Á sama svæði eru einnig gagnvirk leiktæki, svokölluð iWall frá finnska fyrirtækinu CSE Entertainment, sem einnig eru tilvalin fyrir þá gesti flugvallarins sem vilja stytta sér stundir og losa smá orku með leik.„Að opna leiksvæðið og þennan ævintýraheim Tulipop fyrir yngstu gestum okkar á Keflavíkurflugvelli er með því skemmtilegasta sem við höfum gert. Við vinnum stöðugt að því að gera upplifun allra gesta Keflavíkurflugvallar sem besta og við erum ótrúlega glöð að geta núna komið til móts við yngstu gestina og foreldra þeirra í samstarfi við Tulipop. Við vonumst til að leikvöllurinn muni gera biðina eftir ferðalaginu enn skemmtilegri og styttri en áður enda er það þessi yngsti hópur sem á kannski hvað erfiðast með að bíða eftir flugtaki,“ segir Grétar Már Garðarsson, forstöðumaður flugfélaga og markaðsmála á Keflavíkurflugvelli.„Það hefur verið ótrúlega spennandi verkefni að skapa töfraheim fyrir börnin á Keflavíkurflugvelli í samstarfi við ÞYKJÓ. Markmið Tulipop hefur frá upphafi verið að skapa töfrandi undraveröld fyrir yngstu kynslóðirnar og miðla jákvæðum skilaboðum til barna og fullorðinna. Við vonum innilega að þetta skili sér til yngstu gesta flugvallarins og að þessi hópur muni njóta sín á leiksvæðinu næstu árin,“ segir Helga Árnadóttir, framkvæmdastjóri Tulipop.

Leikvöllurinn settur upp

Screenshot 2026-03-18 112224.png

Leikvöllurinn er opinn!

Screenshot 2026-03-18 112320.png

Töfraheimur Tulipop opnast á nýjum leikvelli KEF

verkamadur.jpg

Framkvæmdir8.jpg

Markmiðið í framkvæmdum á vegum Isavia er alltaf að engin slys verði og að allt starfsfólk komi heilt heim. 

Isavia leggur mikla áherslu á öryggi starfsfólks, hvort heldur sem er í rekstri flugvallarins eða á meðan framkvæmdum stendur. Hartmann Rúnarsson, starfsmaður Isavia og yfirverkefnastjóri við byggingu austurálmunnar, segir að markmiðið sé alltaf það að engin slys verði og að allir komist heilir heim að vinnudegi loknum.Til að ná þessu markmiði er lögð áhersla á fræðslu allra sem vinna á verkstað, en einnig þeirra sem heimsækja verkstað í öðrum erindum. Skerpt er á þekkingu fólks í öryggismálum á daglegum og vikulegum fundum, þar sem farið er yfir mikilvægustu þættina.Ítarleg atvikaskráning skiptir líka sköpum þegar kemur að því að koma í veg fyrir slys. Hartmann segir að þar skipti ekki síst máli að skrá það sem hann kallar „næstum því slys“, þ.e.a.s. atvik þar sem ekki varð slys, en slys hefði getað orðið. Með því að skrá þessi atvik sé hægt að laga það sem laga þarf svo slys verði aldrei.Hann segist ánægður með árangurinn, en við byggingu austurálmu varð eitt alvarlegt slys. Það sé vissulega einu slysi of mikið, en viðkomandi hefur náð bata og er aftur kominn til starfa.

Öryggismál

Screenshot 2026-03-18 113032.png

Öryggismál í fyrirrúmi hjá Isavia

nýrkomusalur.jpg

Umtalsverðar framkvæmdir hefjast fljótlega á komusvæði Keflavíkurflugvallar. Um er að ræða svæðið þar sem svokallaður tollagangur er, en það er gangurinn sem flugvallargestir ganga við komu til landsins á leið sinni úr töskusal, og svæðið þar fyrir framan.

Breytingarnar munu hafa í för með sér tímabundið rask en markmiðið með þeim er að bæta flæði og auknum þægindum fyrir flugvallargesti. Þjónusta bílaleiga og rútufyrirtækja færist til og verður saman á endurhönnuðu svæði auk þess sem þægindavöruverslun á komusvæðinu stækkar.Áætluð verklok eru á vormánuðum 2026. Hægt er að lesa meira um breytingarnar hér.

nýrkomusalur1.jpg

Framkvæmdir á komusvæði

KEFSuduralma.jpg

Áætluð verklok við stækkun suðurbyggingar eru í lok septemermánaðar. Gert er ráð fyrir að svæðið verði opnað gestum flugvallarins í október.

Áætluð verklok við stækkun suðurbyggingar eru í lok septemermánaðar. Að því loknu taka við loftgæðamæling og öryggisúttekt auk prófana á flugstæðum, hliðum og þeim ferlum sem farið er eftir þegar farþegar fara um borð eða frá borði flugvéla. Gert er ráð fyrir að svæðið verði opnað gestum flugvallarins í október.Suðurbyggingin stendur sunnan við gömlu flugstöðina sem nú er gjarnan kölluð Norðurbyggingin. Byggingin var opnuð árið 2001 og stækkuð rúmum áratug síðar til að sinna auknum farþegafjölda og bæta upplifun farþega. Framkvæmdir nú hófust í janúar 2024 og fela í sér stækkun byggingarinnar um 1.900 fermetra.Breytingunum fylgir stórbætt aðstaða fyrir farþega, til að mynda með stærra biðrými, nýjum brottfararhliðum auk þess sem veitinga- og verslunarrými stækkar.

Stækkunin opnuð gestum í október

Framkvæmdir-leiksvæði.jpg

Framkvæmdir við uppsetningu á nýju leiksvæði á Keflavíkurflugvelli eru hafnar.

Leiksvæðið er innblásið af undraveröld Tulipop og er sett upp með það í huga að gera flugvöllinn að skemmtilegri stað fyrir yngstu gestina. Leiksvæðið er staðsett við veitingasvæðið Aðalstræti þar sem gengið er inn í aðra hæð nýrrar austurálmu flugvallarins. Á sama svæði eru einnig gagnvirk leiktæki, svokallað iWall frá finnska fyrirtækinu CSE Entertainment.Leiksvæðið er samstarfsverkefni Tulipop, hönnunarteymisins ÞYKJÓ og IRMA hönnunarstúdíós. Ævintýraheimur Tulipop er landsmönnum vel kunnur, en fyrirtækið var stofnað árið 2010 og er hugarfóstur hönnuðarins Signýjar Kolbeinsdóttur og Helgu Árnadóttur. Ævintýri Tulipop byggja á litríkum og líflegum töfraheimi þar sem skemmtilegar fígúrur lifa og hrærast. Stærsta verkefni Tulipop til þessa er framleiðsla 52 þátta teiknimyndaþáttaraðar sem hefur notið mikilla vinsælda.Uppsetning leiksvæðisins tekur nokkra daga og stefnt að því að það opni síðar í mánuðinum.

framvæmdir-leiksvæði1.jpg

Framkvæmdir hefjast við nýtt leiksvæði í flugstöðinni

fotboltavellir.jpeg

Framkvæmdum við Austurbyggingu Keflavíkurflugvallar miðar vel fram, en þegar hún verður tekin í gagnið fjölgar landgöngum í flugvélar um fjóra og til viðbótar koma tvö rútuhlið. Landgangarnir tengjast tveimur turnum, sem fengið hafa vinnuheitin Mars 1 og Mars 2, en eflaust gera ekki allir sér grein fyrir því hversu mikla vinnu þarf að fara í bara til að geta keyrt flugvélar að nýju byggingunni.

Jarð- og steypuvinna við nýju flughlöðin við turnana tvo var heilmikið verkefni, en þau eru alls um 20.000 fermetrar að stærð, sem samsvarar um þremur fótboltavöllum. Lengri tíma tók að steypa hlöðin vegna þess að veðrið lék ekki við okkur í þessum efnum í sumar frekar en aðra Íslendinga. Steypuvinnan öll við Austurbygginguna og flugvélastæðin samtals kallaði á um 20.000 rúmmetra af steypu og notuð voru 2.300 tonn af stáli í verkið.Stækkun Keflavíkurflugvallar er ákvörðuð eftir langtímaspám um farþegafjölda og þarfir samfélagsins. Austurálman er lykilþáttur í framtíðarþróun flugvallarins. Fullkláruð verður hún stærri en upphaflega flugstöðvarbyggingin sem vígð var árið 1987 og mun m.a. hýsa nýtt farangursflokkunarkerfi og stærra veitinga- og biðsvæði auk nýju langanganna. Á komandi haustdögum eru það tveir nýjir landgangar og nýtt veitingasvæði sem verða tekin í notkun og eykst þar með umtalsvert pláss og þægindi fyrir farþega á leið í flug.Til að átta sig á raunverulegum stærðum má hafa það bak við eyrað að Austurálman er 124,5 metra löng eða álíka og Bankastræti í Reykjavík, 66 metrar breið, sem er svipað og knattspyrnuvöllur og 31 metra há en til samanburðar er Akureyrarkirkja 26 metrar á hæð.

Eins og þrír fótboltavellir

kef yfirlit.png

Framkvæmdum á innra byrði suðurbyggingar á svæði sem kennt er við Stæði 10, lýkur í byrjun október.



Framkvæmdum á innra byrði suðurbyggingar á svæði sem kennt er við Stæði 10, lýkur í byrjun október. Að því loknu tekur við tímabil aðlögunar og þjálfunar starfsfólks áður en svæðið verður opnað gestum flugvallarins.Suðurbyggingin stendur sunnan við gömlu flugstöðina sem nú er gjarnan kölluð Norðurbyggingin. Byggingin var opnuð árið 2001 og stækkuð rúmum áratug síðar til að sinna auknum farþegafjölda og bæta upplifun farþega. Framkvæmdir nú hófust í janúar 2024 og fela í sér stækkun byggingarinnar um 1.900 fermetra.Breytingunum fylgir stórbætt aðstaða fyrir farþega, til að mynda með stærra biðrými, nýjum brottfararhliðum auk þess sem veitinga- og verslunarrými stækkar.Hægt er að lesa meira um verkefnið <a href="https://www.kefairport.is/kefplus/verkefni/staekkun-sudur" target="_self">hér.</a>

Nú einu skrefi nær verklokum

Hönnunarvinnu-miðar-vel.png

Vinnu við hönnun á fyrsta áfanga tengibyggingar milli norður- og suðurbygginga flugstöðvarinnar miðar vel, en tengibyggingin er næsti stóri áfanginn í uppbyggingu Keflavíkurflugvallar.

Vinnu við hönnun á fyrsta áfanga tengibyggingar milli norður- og suðurbygginga flugstöðvarinnar miðar vel, en tengibyggingin er næsti stóri áfanginn í uppbyggingu Keflavíkurflugvallar.Þessi nýja bygging hefur verið kölluð hið nýja hjarta flugvallarins, en þegar hún er fullkláruð mun hún hýsa nýtt veitingasvæði, biðsvæði og rútuhlið.Með nýju og björtu miðjurými skapast betri tenging milli norður- og suðurbygginga flugstöðvarinnar. Landgangurinn verður breikkaður, aðstaða komufarþega batnar með vegabréfaskoðun, nýrri fríhöfn og auknu þjónusturými. Einnig munu hlið við landgang verða uppfærð með stærra biðsvæði.Lestu meira um verkefnið hér.

Hönnunarvinnu miðar vel fram

KEF Point sjalfsalar vending machines.jpg

Nýir sjálfsalar, verslun með bakkelsum, pítsum og öðru góðgæti og sælkeraverslun eru meðal nýjunga sem bættust við á Keflavíkurflugvelli fyrir ferðasumarið 2025. Flugvöllurinn er í stöðugri þróun til að sinna þörfum gesta sem eru fjölbreyttur og síbreytilegur hópur.

Í vor opnuðu tvær nýjar verslanir á Keflavíkurflugvelli, <a href="https://www.kefairport.is/verslanir/point" target="_self">Point</a> og <a href="https://www.kefairport.is/verslanir/icelandic-deli" target="_self">Icelandic Deli</a> sælkeraverslun. Verslanirnar eru góð viðbót við það frábæra úrval af veitingum sem nú er í flugstöðinni en þar geta gestir flugvallarins verslan mat, ferðavörur og íslenskar sælkeravörur.

KEF icelandic deli.jpg

Í <a href="https://www.kefairport.is/verslanir/icelandic-deli" target="_self">Icelandic Deli</a> er að finna úrval af af íslenskum handverksostum, reyktu og þurrkuðu kjöti, hágæða súkkulaði og íslenskum kryddum. Einnig er þar til sölu handvalið úrval af íslensku víni og öðrum áfengum drykkjum.

kef point store.jpg

<a href="https://www.kefairport.is/verslanir/point" target="_self">Point</a> er nýr veitingastaður þar sem boðið er upp á fjölbreytt úrval af ferðavörum, snarli, drykkjum, ferskum bakstri, pizzum og öðru góðgæti. Víða um flugstöðina er nú einnig að finna svokallaða Point sjálfsala þar sem gestir flugvallarins geta nælt sér í allt það helsta úr verslunum Point, hratt og örugglega. Sjálfsalarnir hafa vakið mikla lukku enda er fjöldi farþega á hraðferð um flugvöllinn og getur það því létt undir með fólki að geta gripið bita hratt og örugglega.

kef point pay.jpg

Sjálfsalar og aðrar nýjungar á KEF

4haed1.png

4haed2.png

Unnið er hörðum höndum að því að klára fjórðu hæð austurálmunnar, en þar verður skrifstofurými fyrir starfsfólk Isavia.

Unnið er hörðum höndum að því að klára fjórðu hæð austurálmunnar, en þar verður skrifstofurými fyrir starfsfólk Isavia.Framkvæmdir við fjórðu hæðina hófust í fyrra, en gert er ráð fyrir því að hæðin verði tekin í notkun í lok þessa árs.Um er að ræða 1.450 fermetra skrifstofurými, sem tengt hefur verið við skrifstofur í Norðurbyggingu flugstöðvarinnar með göngubrú. Í meðfylgjandi myndbandi er hægt að sjá hvernig hæðin lítur út núna á meðan á framkvæmdum stendur.Framkvæmdir við austurálmuna sjálfa hófust árið 2021 og hefur hún verið tekin í notkun í áföngum. Árið 2023 opnaði nýr komusalur og farangursmóttaka og fyrr á þessu ári fóru fyrstu farþegarnir í gegnum landgöngubrýrnar og rútuhliðin á annarri hæð álmunnar.Þegar fram í sækir verður þriðja hæðin notuð til að taka móti gestum sem koma til Íslands frá löndum utan Schengen svæðisins.

Framkvæmdir við austurálmu KEF - júní 2025

Screenshot 2026-03-18 114045.png

Framkvæmdir á fjórðu hæðinni

whatsnex.png

Vinna er hafin við hönnun fyrsta áfanga tengibyggingar milli norður- og suðurbygginga flugstöðvarinnar.

Nú þegar búið er opna austurálmuna fyrir farþegaumferð er tilvalið að horfa til framtíðar og skoða næstu skref í uppbyggingu Keflavíkurflugvallar.Vinna er hafin við hönnun fyrsta áfanga tengibyggingar milli norður- og suðurbygginga flugstöðvarinnar, en henni er ætlað að verða hið eiginlega hjarta flugstöðvarinnar þegar hún verður tekin í notkun.<a href="https://www.kefairport.is/kefplus/verkefni/hjarta-kef" target="_self">Tengibyggingin</a> er annar stóru áfanganna í uppbyggingu Keflavíkurflugvallar. Þessi nýja bygging mun, með Austurálmunni sem nú er í byggingu, stækka flugstöðina um 70%. Ekki nóg með að tengibyggingin muni tengja saman upprunalegu flugstöðina og Suðurbyggingu, heldur mun hún einnig stórbæta þjónustu fyrir tengifarþega á Keflavíkurflugvelli.

Framtíðarsýn okkar fyrir Keflavíkurflugvöll - Austurálma opnuð

Screenshot 2026-03-18 115158.png

Næstu áfangar í uppbyggingu KEF

OpnunAusturálmuDaði.jpg

Ný austurálma hefur formlega verið opnuð á Keflavíkurflugvelli. Daði Már Kristófersson fjármála- og efnahagsráðherra opnaði álmuna en viðbyggingin stækkar flugstöðina um 30% og stórbætir aðstöðu á flugvellinum.

Ný austurálma hefur formlega verið opnuð á Keflavíkurflugvelli. Daði Már Kristófersson fjármála- og efnahagsráðherra opnaði álmuna en viðbyggingin stækkar flugstöðina um 30% og stórbætir aðstöðu á flugvellinum.„Austurálman, sem við opnum formlega í dag, er ekki aðeins enn eitt skrefið í uppbyggingu flugvallarins, heldur áþreifanleg staðfesting á framtíðarsýn um að hann verði alþjóðleg tengistöð milli Evrópu og Norður-Ameríku,“ sagði Daði Már Kristófersson fjármála- og efnahagsráðherra þegar hann opnað nýja austurálmu Keflavíkurflugvallar með formlegum hætti. Hann sagði alþjóðleg tengsl og samgöngur vera undirstöðu hagvaxtar og velsældar á Íslandi því hefði landið mikla hagsmuni af greiðum og öflugum samgöngum til og frá landinu.Austurálman, ný viðbygging við flugstöð Keflavíkurflugvallar, stækkar flugstöðina um 30% og stórbætir aðstöðu á flugvellinum. Með henni getur Keflavíkurflugvöllur stutt betur við vöxt flugfélaga og annarra viðskiptavina samhliða því að bæta upplifun gesta.

Þróun og næstu skref - KEF

Screenshot 2026-03-18 120601.png

Austurálma formlega opnuð

fyrstufarþegar.png

Helstu fjölmiðlar landsins heimsóttu austurálmuna miðvikudaginn 26. febrúar þegar fyrstu farþegar Keflavíkurflugvallar fóru í gegnum nýju álmuna. Farþegarnir fóru í gegnum álmuna í gegnum tvö ný rútuhlið en í heildina stækkar ný austurálma flugstöðina um 30%.

Stækkunin bætir aðstöðu fyrir farangursmóttöku í nýjum komusal, bætir við fjórum nýjum landgöngum og tveimur rútuhliðum, auk stærra veitingasvæðis og stærri fríhafnar.Austurálman verður svo formlega opnuð siðar í mánuðinum, þegar allir landgangar verða komnir í notkun.

austuralmaopnun.jpg

Leifsstöð stækkar um þriðjung – „Ofboðslega þörf stækkun“Á RÚV var fjallað um austurálmuna og sagði að fyrstu farþegarnir fóru um nýja austurálmu Keflavíkurflugvallar. Fréttamaður skoðaði meðal annars álmuna og nýju farangursböndin sem opnuðu sumarið 2023.Vitnað var í Guðmund Daða Rúnarsson, framkvæmdastjóra viðskipta og þróunar hjá Isavia þar sem hann sagði að Austurálman væri „[…] þörf stækkun og fleiri fermetrar, sem við þurfum að fá í notkun eftir alla umferðaraukninguna síðasta áratug.“Ný þrjátíu milljarða króna álma bætist við LeifsstöðÍ fréttum Stöðvar 2 var nýja álman skoðuð. Með henni verður heildarflatarmál flugstöðvarinnar orðið 98 þúsund fermetrar.Í fréttinni er fjallað um töskusalinn sem opnaði 2023 og veitingasvæðið Aðalstræti sem opnaði undir lok síðasta árs með þremur veitingastöðum.Myndir: Sjáðu nýju álmuna á KeflavíkurflugvelliMorgunblaðið birti ítarlega umfjöllun með myndum af álmunni og sagði að brottfararsalurinn væri ansi rúmgóður með sex nýjum brottfararhliðum og salernisaðstöðum og sagði að brottfararsalurinn væri bylting fyrir brottfararfarþega og starfsfólk Keflavíkurflugvallar.

Fyrstu farþegar fóru í gegnum nýja austurálmu

Z8Wm2RsAHJWomDSw_ISA-UpphýfingBrúar16-9.00_00_23_14.Still005.png

Z8Wm2BsAHJWomDSu_ISA-UpphýfingBrúar16-9.00_00_19_24.Still006.png

Á þriðjudag var göngubrú milli austurálmu og norðurbyggingar flugstöðvarinnar komið á sinn stað.

Á þriðjudag var göngubrú milli austurálmu og norðurbyggingar flugstöðvarinnar komið á sinn stað.Á fjórðu hæð austurálmu verður nýtt skrifstofurými fyrir starfsfólk Isavia og annarra fyrirtækja á flugvellinum. Þegar þetta rými verður tekið í notkun mun göngubrúin tengja það saman við skrifstofurýmið sem fyrir er í Norðurbyggingu.Eins og sjá má á meðfylgjandi myndbandi var krani notaður til að hífa göngubrúna á sinn stað og hélt henni á meðan hún var fest við byggingarnar tvær.

Brú á milli gamla og nýja tímans

Screenshot 2026-03-18 121447.png

Brúar bilið milli gamla og nýja

Z8b_nhsAHJWomGI2_LSN18_6.png

Z8b_nxsAHJWomGI4_LSN18_7.png

Í dag fór fram svokölluð ORAT prufukeyrsla á landgöngum og rútuhliðum í austurálmu flugstöðvar KEF.

Í dag fór fram svokölluð ORAT prufukeyrsla á landgöngum og rútuhliðum í austurálmu flugstöðvar KEF, en um er að ræða rennslis- og viðbragðaprófun á ferlum þegar farþegar fara um borð í rútur og flugvélar. Fjórir nýir landgangar og tvö rútuhlið verða svo tekin í notkun í marsmánuði á þessu ári.Sjálfboðaliðar frá Isavia og fleiri fyrirtækjum sem starfa á flugvellinum tóku sér hlutverk farþega og fóru í gegnum afgreiðsluhlið. Markmiðið með prófuninni var m.a. að ganga úr skugga um að allir ferlar séu skýrir og að allt gangi eins og það á að ganga, en prófanir sem þessar eru mikilvægur hluti af ORAT aðferðafræðinni, sem innleidd hefur verið í stækkunarverkefninu á Keflavíkurflugvelli.ORAT (Operational Readiness, Activation & Transition) er aðferð til að tryggja að í framkvæmdum, á borð við þær sem hafnar eru á Keflavíkurflugvelli, sé allt tilbúið á fyrirfram ákveðnum tíma. Þetta á við um byggingar, margskonar kerfi og ferla - og auðvitað starfsfólk. Viðskiptavinir okkar á borð við flugfélög gera áætlanir sínar langt fram í tímann. Þess vegna er mikilvægt að tengja þau og aðra hagaðila við verkefnin þannig að allt verði tilbúið á tilsettum tíma.Ný austurálma mun stækka flugstöðina um 30%. Stækkunin bætir aðstöðu fyrir farangursmóttöku í nýjum komusal, bætir við fjórum nýjum landgöngum og tveimur rútuhliðum, auk stærra veitingasvæðis og stærri fríhafnar.

Prófun á birðingu í Austurálmu

Screenshot 2026-03-18 121417.png

Landgangar í austurálmu prófaðir

Z6H135bqstJ9-NAI_IMG_0158.jpg

Z6H13JbqstJ9-NAF_IMG_0164.jpg

Í dag fór fram svokölluð ORAT prófun á flughlaðinu við austurálmu flugstöðvarinnar. Markmiðið var að ganga úr skugga um að allir ferlar og búnaður væru tilbúin fyrir opnun austurálmu fyrir farþega.

Í dag fór fram svokölluð ORAT prófun á flughlaðinu við austurálmu flugstöðvarinnar. Markmiðið var að ganga úr skugga um að allir ferlar og búnaður væru tilbúin fyrir opnun austurálmu fyrir farþega.Fyrst var snjór hreinsaður af flughlaðinu og að því loknu keyrðu tvær flugvélar á stæði 80L og 80R við austurálmu.Leiðbeiningarbúnaður og tenging við landgöngubrýr voru prófuð, sem og festingar á jörðu niðri. Þá voru verkferlar við eldsneytisgjöf, fermingu og affermingu farangurs prófaðir sem og notkun stiga og farþegabifreiða á svæðinu. Að lokum fóru vélarnar báðar í gegnum afísingarferli.„Hér er búið að ganga mjög vel, hérna erum við með virka þátttöku og góða samvinnu hinna ýmsu aðila úr flugvallarsamfélaginu. Svona heildstæð prófun og æfing á nýjum innviði hefur gengið og myndi ekki ganga svo vel ef allir tækju ekki virkan þátt,“ segir Böðvar Schram, ORAT sérfræðingur í mannvirkjum og innviðum hjá Isavia.

NTA Trial

Screenshot 2026-03-18 121352.png

Hér má sjá fleiri myndir frá prófuninni:

Z6H12pbqstJ9-NAD_IMG_0170.jpg

Z6H13pbqstJ9-NAH_IMG_0157.jpg

Z6H13ZbqstJ9-NAG_IMG_0169.jpg

Z6H14JbqstJ9-NAK_Image-4-.jpeg

Z6H14ZbqstJ9-NAL_Image-3-.jpeg

Flughlað við austurálmu prófað

droneshot-völlurinn.png

Tæplega 8,4 milljónir farþega munu ferðast um Keflavíkurflugvöll (KEF) árið 2025 samkvæmt farþegaspá flugvallarins fyrir árið. Gert ráð fyrir 0,8% fjölgun farþega á milli ára. Spáin gerir ráð fyrir 3% fjölgun erlendra ferðamanna milli ára, þeir verði rúmlega 2,32 milljónir.

Tæplega 8,4 milljónir farþega munu ferðast um Keflavíkurflugvöll (KEF) árið 2025 samkvæmt farþegaspá flugvallarins fyrir árið. Árið 2024 fóru tæplega 8,3 milljónir um flugvöllinn og er því gert ráð fyrir 0,8% fjölgun farþega á milli ára. Spáin gerir ráð fyrir 3% fjölgun erlendra ferðamanna milli ára, þeir verði rúmlega 2,32 milljónir eða um 9 þúsund fleiri en þeir voru metárið 2018.Farþegaspá KEF fyrir 2025 gerir ráð fyrir að 8,37 milljónir farþega fari um Keflavíkurflugvöll. Aðeins tvisvar hafa farþegarnir verið fleiri, 8,76 milljónir 2017 og 9,80 milljónir 2018. Árið 2024 voru farþegarnir tæplega 8,30 milljónir og því gert ráð fyrir 0,8% fjölgun á milli ára. Ef litið er til einstaka mánaða þá verður mest fjölgun farþega á milli ára í apríl, 16,7%, og í maí, 7,1%.

Farþegaspá-2025.jpg

Yfir sumarmánuðina munu 26 flugfélög fljúga áætlunarflug til 92 áfangastaða og 21 flugfélag til 70 áfangastaða yfir vetrarmánuðina. Áætlað er að hlutfall tengifarþega verði um 30% af heildar farþegafjölda sem er svipað og það var 2024. Tengifarþegar eru farþegar sem nýta KEF sem tengistöð án þess að dvelja á Íslandi.Samhliða farþegaspánni var einnig unnin spá um fjölda erlendra ferðamanna sem muni koma til Íslands árið 2025 og einnig fjölda Íslendinga sem ferðast út fyrir landsteinana.

Ferðamannaspá-2025.jpg

Samkvæmt spánni munu ríflega 2,32 milljónir erlendra ferðamanna koma til Íslands í gegnum KEF árið 2025. Það er tæplega 9 þúsund farþegum meira en metárið 2018 og því stefnir í nýtt metár í komum erlendra ferðamanna til landsins. Á nýliðnu ári voru þeir um 2,26 milljónir og því gert ráð fyrir 3,0% aukningu á milli ára. Mest verður fjölgunin í apríl (16,6%), maí (10,8%) og í júní (6,1%).Ferðalög Íslendinga til útlanda munu aukast um 1% á milli ára. Spáin gerir ráð fyrir um 612 þúsund íslenskum ferðamönnum á leið til útlanda, sem jafngildir því að hver landsmaður fari að meðaltali um 1,6 sinnum til útlanda yfir árið.

Hófleg fjölgun farþega 2025

kef austuralma yfirlit uti.jpeg

Árið sem er að líða var viðburðarríkt á Keflavíkurflugvelli (KEF). Nóg var við að vera í framkvæmdum á flugvellinum sem er í stöðugri þróun og áhersla hefur verið að bæta gæði og þjónustu flugvallarins með meira rými, fleiri landgöngum og fjölbreyttari þjónustu.

Undir lok ársins er opnun annarrar hæðar austurálmu rétt handan við hornið, nýtt veitingasvæði er komið í fullan rekstur ásamt fleiri nýjum veitingastöðum og verslunum sem hafa bæst við flóruna á flugvellinum. Auk þess voru auðvitað umhverfis- og samfélagsmál í forgrunni í bæði framkvæmdum og rekstri flugvallarins. Hér verður farið stuttlega yfir stóru áfangana á Keflavíkurflugvelli árið 2024.Framkvæmdir og byggingarFramkvæmdir gengu vel á Keflavíkurflugvelli árið 2024 og var þar góð samvinna allra ólíkra aðila lykillinn að velgengninni. Framkvæmdir við aðra hæð á nýrri Austurálmu eru þar efst á blaði.Austurálman er lykilþáttur í framtíðarþróun flugvallarins. Fullkláruð verður hún stærri en upphaflega flugstöðvarbyggingin sem vígð var árið 1987 og hýsir hún m.a. nýtt farangursflokkunarkerfi sem opnaði árið 2023 og stærra veitinga- og biðsvæði auk nýrra landganga. Í fyrra var fyrsta hæð álmunnar tekin í notkun m.a. með nýjum töskusal sem stórbætti upplifun og aðgengi fyrir komufarþega í flugstöðinni.Í ár hófust líka framkvæmdir við stækkun suðurbyggingar en með stækkun hennar skapast aukið rými fyrir farþega sem gerir biðina eftir ferðlaginu ánægjulegri.

kef yfirlitsmynd.png

Nýtt flughlað prófað á kortiÍ apríl fór fram Desktop trial eða skrifborðsæfing fyrir nýtt flughlað við austurálmu flugstöðvarinnar. Verkefnið er nátengt austurálmuverkefninu en á nýja flughlaðinu verða m.a. fjögur ný flugstæði og snjóbræðslukerfi.Svona æfing er mikilvægur þáttur í að búa starfsfólk Isavia og annarra fyrirtækja undir það að taka flughlaðið í gagnið. Þar sem framkvæmdinni er ekki lokið og heildstæð prófun með flugvélum er erfið í framkvæmd þá er skrifborðsæfing gott tól til að greina áður óþekkt atriði sem þarf að laga og fara í gegnum ferlana með endanotendum.Fjöldi hagaðila, bæði innri og ytri, koma að verkefni sem þessu og er mikilvægt að allir þessir aðilar komi saman til fara í gegnum starfsemina sem verður á flughlaðinu. Fulltrúar frá öryggisstjórnun, flugturni, stjórnstöð, framkvæmdadeild, flugvallarþjónustu, farþegaflutningum, hönnuðum, Airport Associates og Icelandair tóku þátt.Prófanir eins og þessar eru hluti af ORAT ferlinu sem er áhrifaríkt ferli til að styðja við farsæla innleiðingu á nýjum mannvirkjum og innviðum flugvallarinns. Með skipulagningu á prófunum fyrir opnun nýrra innviða tryggjum við mannvirkið sjálft sé tilbúið og að fólk, ferlar, kerfi og mannvirkið virki saman.

kef stand 10 vetur.jpg

Framkvæmdir við stækkun suðurbyggingar hófustFramkvæmdir við stækkun suðurbyggingar flugstöðvarinnar hófust fyrr á árinu og miðar vel. Með stækkun suðurbyggingar skapast aukið rými fyrir farþega sem gerir biðina eftir ferðlaginu ánægjulegri.Suðurbyggingin stendur sunnan við gömlu flugstöðina sem nú er gjarnan kölluð norðurbyggingin. Byggingin var opnuð árið 2001 og stækkuð rúmum áratug síðar til að sinna auknum farþegafjölda og bæta upplifun farþega. Framkvæmdir við stækkun suðurbyggingar hófust í janúar 2024 og eru áætluð verklok á þessari 1.900 fermetra stækkun um mitt ár 2025. Breytingunum fylgir stórbætt aðstaða fyrir farþega, til að mynda með stærra biðrými, nýjum brottfararhliðum auk þess sem veitinga- og verslunarrými stækkar.

kef austuralma framkvaemd uti.jpeg

Framkvæmdum við austurálmu miðaði velAð mörgu þarf að huga þegar komið er að byggingu stórrar álmu á borð við austurálmu. Framkvæmdum við austurbyggingu Keflavíkurflugvallar miðaði vel fram í ár, en þegar hún verður tekin í gagnið fjölgar landgöngum í flugvélar um fjóra og til viðbótar koma tvö rútuhlið. Landgangarnir tengjast tveimur turnum, sem fengið hafa vinnuheitin Mars 1 og Mars 2, en eflaust gera ekki allir sér grein fyrir því hversu mikla vinnu þarf að fara í bara til að geta keyrt flugvélar að nýju byggingunni.Jarð- og steypuvinna við nýju flughlöðin við turnana tvo var heilmikið verkefni í sumar, en þau eru alls um 20.000 fermetrar að stærð, sem samsvarar um þremur fótboltavöllum. Lengri tíma tók að steypa hlöðin vegna þess að veðrið lék ekki við okkur í þessum efnum í sumar frekar en aðra Íslendinga. Steypuvinnan öll við austurálmuna og flugvélastæðin samtals kallaði á um 20.000 rúmmetra af steypu og notuð voru 2.300 tonn af stáli í verkið.Landgangarnir komu með krókaleiðumÍ haust tókust starfsmenn Keflavíkurflugvallar og aðrir sérfræðingar á við stórt verkefni þegar nýir landgangar við austurálmu komu til landsins. Þegar önnur hæð austurálmu verður tekin í notkun að fullu fjölgar landgöngum í flugvélar um fjóra, en landgangarnir tengjast tveimur turnum.Landgangarnir, sem eru framleiddir af Kínverska framleiðandanum CIMC Tianda, höfðu ferðast langa leið þegar þeir komu til landsins.Frá Shezen í Kína á KeflavíkurflugvöllFyrst þurfti skipið sem flutti þá frá Shenzen í Kína að sigla fyrir Góðrarvonarhöfða í Suður-Afríku vegna þess að átökin við Rauðahaf hafa gert siglingar um Súezskurðinn hættulegri en ella. Eimskip flutti svo landgangana frá Rotterdam til Sundahafnar. Vegna þyngdar, lengdar og hæðar-takmarkana var ekki hægt flytja brýrnar frá Sundahöfn í gegnum Reykjavík, heldur þurfti að keyra með þá til Þorlákshafnar og svo áfram Suðurstrandarveg. Takmarkanir á umferð í gegnum Grindavík urðu til þess að Krýsuvíkurvegurinn var farinn inn á Reykjanesbraut.ET flutningar sáu um flutninginn og fóru fjórar ferðir að kvöldi til, en fyrirtækið hefur sérhæft sig á sviði stórflutninga og lögregla fylgdi bílnum alla leiðina. Með opnun landganganna, sem og tveggja rútuhliða í austurálmu eykst afkastageta flugvallarins og upplifun gesta verður enn betri fyrir vikið.Landgangarnir og turnarnir mynda saman svokallað MARS kerfi, en það stendur fyrir Multiple Aircraft Ramp System og hafa þessir tveir fengið vinnuheitin MARS 1 og MARS 2. Þetta kerfi þýðir að hægt er að nýta turnana og landganana með sveigjanlegri hætti en eldri landganga og geta þeir jöfnum höndum þjónustað eina stærri vél eða tvær smærri.

kef social value nemendaheimsokn.jpg

Umhverfis og samfélagsmálFjölbreytt atvinnutækifæri kynnt fyrir ungmennum á KEFStarfsfólk KEF tók virkan þátt í árlegri starfsgreinakynningu á Suðurnesjum og kynntu áhugaverð tækifæri á flugvellinum fyrir ungu fólki og nemendum á efsta stigi grunnskóla. Í ár mættu nítján starfsmenn flugvallarins til að ræða við unga fólkið, og kynntu ýmis atvinnutækifæri á flugvellinum, m.a. störf innan sviðs flugverndar, flugöryggis, öryggisleitar, verkfræðinga, mannauðsráðgjafa og farþegaaksturs svo fáein séu nefnd. Hver deild mætti með tæki og tól sem notuð eru í hverju starfi og fengu nemendur að máta sig við störfin og fá innsýn inn í hvernig vinnudagur hópsins lítur út.Á flugvellinum er alltaf verið að leita að góðu fólki til að starfa og það er því ánægjulegt að kynna unga fólkinu fyrir öllum þeim fjölbreyttu tækifærum sem leynast á KEF. Yfir 100 starfsgreinar vítt og breitt úr atvinnulífinu voru kynntar nemendunum, sem komu úr 8. og 10. bekkjum allra grunnskóla Suðurnesjanna, auk fleira ungs fólks m.a. úr Fjölbrautaskóla Suðurnesja. Starfsgreinakynningar sem þessar eru öflugt verkfæri til að hvetja ungt fólk af svæðinu til að tengjast og kynnast ýmsum tækifærum á vinnumarkaði. Markmiðið er að nemendurnir finni sér áhugaverð störf og fái aðstoð við að skilja hvaða hæfni og nám þau gætu þurft að sækja í framtíðinni.

kef adalstraeti.jpeg

Stórt ár í veitingum og verslunum á KeflavíkurflugvelliVeitingasvæðið Aðalstræti opnaði við mikla lukku matgæðingaVeitingasvæðið Aðalstræti opnaði í haust í brottfararsal Keflavíkurflugvallar. Alls eru þrír nýir veitingastaðir á veitingasvæðinu; hamborgarastaðurinn Yuzu, ítalski veitingastaðurinn La Trattoria og mexíkóski matstaðurinn Zócalo.Með opnun þeirra hefur úrval veitinga á flugvellinum jókst úrval veitingastaða á flugvellinum enn frekar og ættu flest sem þangað sækja að geta fundið sér eitthvað við sitt hæfi.Íslenska hönnunarstofan HAF Studio hannaði nýja veitingasvæðið í austurmálmu sem hefur fengið nafnið Aðalstræti. Áhersla var lögð á að skapa heildrænt rými sem heldur vel um gesti og stemningu eins og gerist best í miðborg Reykjavíkur.

kef hurra verslun.jpeg

Fataverslunin Húrra opnaðiHúrra Reykjavík, ein vinsælasta fataverslun landsins, opnaði nýja og glæsilega verslun í brottfararsal Keflavíkurflugvallar í sumar. Viðbótin vakti strax mikla lukku hjá gestum flugvallarins sem geta nú keypt fatnað og strigaskó frá þekktum og vinsælum vörumerkjum á borð við Arc‘teryx, Salomon, OpéraSPORT, Sporty & Rich, Norse Projects, Carhartt WIP, Stone Island og Birkenstock.„Okkar markmið er að bjóða flugvallargestum upp á framúrskarandi vöruúrval frá heimsþekktum vörumerkjum, sem og ungum og spennandi. Allir eiga að geta fundið eitthvað við sitt hæfi en við höfum sérvalið flottan fatnað og skó frá vinsælustu vörumerkjunum okkar. Við leggjum líka sérstaka áherslu á að bjóða upp á íslensk vörumerki á flugvellinum,“ sagði Sindri Snær Jensson, annar eigenda Húrra í tilefni opnunarinnar.„Það er mikið gleðiefni fyrir okkur, í tilefni af 10 ára afmæli Húrra, að opna verslun á fjölfarnasta stað landsins. Við leggjum mikla áherslu á persónulega þjónustu og hlökkum til að aðstoða gesti við að finna réttu flíkina fyrir ferðalagið.“

kef loksins bar og cafe.jpg

Loksins sneri aftur sem bar & caféLoksins bar var rekinn á Keflavíkurflugvelli um árabil og opnar nú aftur í breyttri mynd. Auk þess að bjóða upp á fjölbreytt úrval drykkja líkt og gestir flugvallarins hafa notið síðustu ár býður Loksins Café & bar upp á vel útfærðan matseðil.Á boðstólnum er ýmist góðgæti á borð við nýbakað, handgert bakkelsi, morgunverðarskálar, salöt, ferskt ciabatta og aðra girnilega heita rétti svo öll ættu að geta fundið eitthvað við sitt hæfi.Matreiðslumaðurinn Semjon Karopka, yfirkokkur á veitingastöðunum Pasta í Borg 29 mathöll og Hipstur í Gróðurhúsinu í Hveragerði, hefur tekið við stöðu yfirkokks Loksins Café & bar en hann hefur margra ára reynslu úr veitingageiranum á Íslandi.

Stórt ár á KEF senn á enda

Austuralma-okt-2024.png

„Við þurfum að auka gæðastigið á flugvellinum og ein af ástæðunum fyrir því að við þurfum að gera það er að til að tryggja að tengistöðin virki,“ sagði Guðmundur Daði Rúnarsson, framkvæmdastjóri viðskipta og þróunar á Keflavíkurflugvelli, í viðtali í Bítinu, morgunþætti Bylgjunnar, á dögunum. Hann sagði það eðli flugvalla að þróast og vaxa og Keflavíkurflugvöllur þurfi að taka þátt í því.

Guðmundur Daði sagði mikilvægt tryggja gæðastigið á flugvellinum. „Þetta þarf að vera auðvelt og það þarf að vera þægilegt. Það er styrkur Keflavíkurflugvallar. Þess vegna erum við núna að taka austurálmuna í notkun,“ sagði hann. Með austurálmu munu bætast við fjórir nýir landgangar þar sem farþegar geta gengið beint út í flugvél auk þess þar verður meira pláss fyrir gesti flugvallarins. Hann sagði mikilvægt að halda áfram á þessari vegferð. „Ef það er ekkert pláss, þú ert mikið í rútu og þá munu viðskiptavinir, með tímanum, ekki líta jákvæðum augum á Keflavík sem tengiflugvöll“.Tengistöðin mikilvæg fyrir ÍslandGuðmundur Daði sagði að þegar rætt sé um þróun Keflavíkurflugvallar sé mikilvægt að horfa fyrst og fremst á að þar sé boðið upp á hátt gæðastig frekar en hversu mikla umferð eða fjölda farþega flugvöllurinn þolir. „Við ætlum að vera með gæða tengistöð sem gefur okkur sem eyríki svo ótrúlega margt. Við þurfum flugtengingar. Þær gefa okkur aðgang að viðskiptum, menningu, listum, útflutningi, menntun,“ sagði hann og bætti við að það geti verið hættulegt að horfa á flugvöllinn og segja að það sé búið að byggja nóg eða ekki nóg á Keflavíkurflugvelli.Austurálma í fulla virkni næsta vor„Við gerum ráð fyrir því að hún fari í prófanir núna í nóvember og desember, og verði svo komin í fulla virkni næsta vor,“ sagði Guðmundur Daði um austurálmu. Framkvæmdir við austurálmu hófust í sumarbyrjun 2021 og er hún tekin í notkun í áföngum. Um mitt ár 2023 var nýtt farangurskerfi í kjallara tekið í notkun sem ásamt nýjum komusal með meira rými og skilvirkari farangursafgreiðslu fyrir gesti flugvallarins. Í ár opnar nýtt veitingasvæði auk stærri komuverslunar Fríhafnarinnar. Þegar hún fer í fulla virkni munu bætast við fjórir nýir landgangar og stærra biðsvæði fyrir gesti flugvallarins.Sumarið sýndi styrk tengistöðvarinnar„Okkur finnst sumarið hafa gengið ljómandi vel,“ sagði Guðmundur Daði. Hann sagði að farþegafjöldinn hafi verið örlítið yfir spám fyrir júní, júlí og ágúst. „Ferðamenn eru örlítið færri en tengifarþegarnir á móti voru fleiri. Það sýnir styrkinn í þessu tengimódeli sem Keflavíkurflugvöllur er að reka. Það er hægt að bregðast við sveiflum á svona litlu landi eins og Íslandi,“ sagði Guðmundur Daði.Erlendir ferðamenn verða um 2,2 milljónir í ár, sem er rétt undir metárinu 2018, og gestum flugvallarins mun fjölga um 6% yfir árið. Guðmundur Daði segir kollega sína erlendis fyllast öfund þegar þeir frétta af 6-8% árlegum vexti. Markmið þeirra séu 2-4% árlegur vöxtur.Guðmundur Daði sagði ánægjulegt hversu vel sumarið hafi gengið, sérstaklega í ljósi þess hversu mikið hafi verið í gangi. „Það var mikið af framkvæmdum í gangi og góð samvinna allra á flugvellinum.“Hér er hægt að hlusta á viðtalið í heild sinni

Þetta snýst um gæði, ekki stækkun

Adalstræti.webp

Hamborgarastaðurinn Yuzu, ítalski veitingastaðurinn La Trattoria og mexíkóski matstaðurinn Zócalo hafa opnað á Keflavíkurflugvelli á nýju veitingasvæði í brottfararsal flugstöðvarinnar. Veitingasvæðið er hluti af opnun austurálmunnar sem felur í sér nærri 30% stækkun flugstöðvarinnar.

Veitingasvæðið Aðalstræti er nú opið í brottfararsal Keflavíkurflugvallar (KEF). Alls eru þrír nýir veitingastaðir á veitingasvæðinu; hamborgarastaðurinn Yuzu, ítalski veitingastaðurinn La Trattoria og mexíkóski matstaðurinn Zócalo.Með opnun þeirra hefur úrval veitinga á flugvellinum aukist enn frekar og ættu flest sem þangað sækja að geta fundið sér eitthvað við sitt hæfi. Veitingasvæðið er hluti af opnun austurálmunnar sem felur í sér nærri 30% stækkun flugstöðvarinnar.Íslenska hönnunarstofan HAF Studio hannaði nýja veitingasvæðið í austurmálmu sem hefur fengið nafniðAðalstræti. Áhersla var lögð á að skapa heildrænt rými sem heldur vel um gesti og stemningu eins og gerist best í miðborg Reykjavíkur.

Stöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnumStöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnum

Ekkert fannst

Stöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnumStöð­ug þró­un bygg­ir á þekk­ingu og nýj­um lausn­um

Ekkert fannst

Stöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnumStöðug þróun byggir á þekkingu og nýjum lausnum